eTag收费站将成为历史遗迹?

eTag点线面

简单来说,所谓的eTag电子标籤即是採用RFID原理(无线射频辨识技术),利用设置于高速公路的电子收费车道并藉由感应来使用。其本体由一个晶片以及布满晶片周围的天线所组成,当车辆通过收费站时,安装在收费站的发射器会发射讯号,让eTag晶片旁的印刷式天线接收之后转换成微小的电能供晶片使用,晶片作动之后立即发射内部储存之代码,传回至收费站的接收器(此代码可对应车籍资料)执行扣款的动作。目前的安装方式有两种,其一为前挡玻璃型,主要黏贴于副驾驶座前档玻璃,因eTag为被动式电子标籤,所以当前挡玻璃或隔热纸含有金属成分时,其物理特性将干扰标籤吸收能量而导致感应异常,则必须另行黏贴于右车头灯上。

eTag收费站将成为历史遗迹?检测仪器亮绿灯表示eTag天线可接收由收费站所发出之讯号,若为红灯时则表示收不到讯号。
黏贴于车头灯的eTag在一般隧道式洗车或手工式洗车并不会影响其功能性,但需特别注意的是切勿使用钢刷、易刮伤eTag的器具,或是强烈药水等清洁剂来擦拭,否则将导致eTag天线或晶片功能失效,于申装黏贴后也应需等待至少4小时以后再洗车。eTag除可承受– 40℃?85℃的环境温度外,并提供三年产品保固期。另外,eTag具有在撕下后天线即告损坏的一次性特色,但其通行费是存于预储帐户中,所以不会有被盗用的问题。


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检测→登录→黏贴→储值

目前eTag有两种申办方式,其一为检测/黏贴/首次储值一次完成;另外则是检测/黏接后,再到四大超商进行首次储值,此两种方式皆有指定地点且均须至少储值400元。但大货车、大客车及联结车的车主则需要到远通直营门市办理,至于检测安装的地点与应携带的申办文件也可于远通网站查询。除了自行黏贴之外,远通也已与各大车厂及通路配合。首先将金属检测仪器放置于挡风玻璃上方,若检测结果显示为红灯,则表示前挡隔热纸可能含有金属成分而必须将eTag转贴于车头灯位置,若为绿灯则可直接黏贴于车内前挡玻璃上。检测完后即可执行登录的动作,将车牌号码、eTag编号及测得的灯号颜色……等资料填妥后即完成。登录成功后就準备进行「黏贴」,使用者除可自行黏贴也可请店家代劳,自行黏贴车主要特别注意eTag须水平黏贴,并要与车道感应设备呈现水平方向才可完成感应,远通也随产品附上「eTag简易辅助定位卡」,便于协助正确黏贴。

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eTag首次储值的最低金额为新台币400元,后续储值可前往33处远通门市(最低储值金100元),而4大超商、远传电信以及中油指定据点等全台超过1万个据点的最低储值金则是400元,预储上限则皆为1万元。另外,除实体储值通路外也推出银行自动储值服务,用路人可申请远通合作的远东商银、台新银行信用卡或银行帐号,一旦eTag预储帐户低于120元,除远通电收会以简讯提醒用路人外,帐户也将自动储值。


eTag收费站将成为历史遗迹?利用「eTag简易辅助定位卡」上的指示,正确黏贴即可正常运作。
需提供更完整配套措施

美国其实是最早对电子收费系统研究开发的国家,目前许多已开发国家也行之有年,其目的不外乎节能减碳、纾解尖峰时段车流……等等美意。最近可见报章杂誌及新闻媒体报导eTag话题,不管持正面或反面意见,从远通电收网站公告的ETC使用率来看依旧不高(2012年2月为41.27%),在目前尚未真正施行国道计程电子收费机制之前,建议相关单位不妨多多参考其他先进国家的作法与配套措施,如此一来才能带给用路人最大的便利性。